အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်သင်၏ပေါ်ရှိဘဝကိုတိုးချဲ့ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ အမှန်မှာမှန်ကန်တဲ့အင်ဂျင်ကိုကန ဦး ရွေးချယ်ခြင်းသည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်တွင်ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
မော်တာ၏ torque လိုအပ်ချက်များကိုနားလည်ခြင်းနှင့်စက်မှုဝိသေသလက္ခဏာများကိုရွေးချယ်ခြင်းအားဖြင့်, တစ်နှစ်အတွင်းအာမခံနှင့်အတူနှစ်ပေါင်းများစွာအာမခံချက်ကျော်လွန်သောမော်တာကို select လုပ်နိုင်ပါတယ်။
လျှပ်စစ်မော်တာ၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာစွမ်းအင်နှင့်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်. torque ထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း (NEMA) သည် Motors ၏စွမ်းဆောင်ရည်အမျိုးမျိုးကိုသတ်မှတ်သည့်ဒီဇိုင်းအမျိုးအစားစံနှုန်းများကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ဤခွဲခြားချက်များကို NEMA ဒီဇိုင်းခါးဆစ်များဟုလူသိများပြီးပုံမှန်အားဖြင့်အမျိုးအစားလေးမျိုး - A, B, C နှင့် D. ဖြစ်သည်။
Curve တစ်ခုစီသည်မတူညီသော 0 န်ဆောင်မှုများဖြင့်စတင်ခြင်း, အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်လည်ပတ်ခြင်းအတွက်လိုအပ်သော standard torque ကိုသတ်မှတ်သည်။ NEMA ဒီဇိုင်း B မော်တာများကို Standard Motors ဟုသတ်မှတ်သည်။ ၎င်းတို့ကိုစတင်သည့်အစသည်အနည်းငယ်နိမ့်ကျသောအနိမ့်ဆုံးနည်းပါးသော application အမျိုးမျိုးတွင်အသုံးပြုသည်။
NEMA Design B သည်မော်တာအားလုံး၏ 70% ခန့်ကိုဖုံးလွှမ်းထားသော်လည်းအခြား torque ဒီဇိုင်းများကိုတစ်ခါတစ်ရံလိုအပ်သည်။
NEMA ဒီဇိုင်းသည်ဒီဇိုင်းခနှင့်ဆင်တူသော်လည်းပိုမိုမြင့်မားသောစတင်သည့်လက်ရှိနှင့် torque ရှိသည်။ ဒီဇိုင်းသည်မော်တာအပြည့်အဝ 0 င်ရောက်သောအခါပြောင်းလဲနေသောမြင့်မားသော torque ကိုအသုံးပြုသောမြင့်မားသော torque ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်း (vfds) နှင့်အသုံးပြုရန်အတွက် Motor တစ်ခုရှိသည်။
NEMA Design C နှင့် D Motors သည်အဆင့်မြင့် torque Motor ဟုသတ်မှတ်သည်။ အလွန်လေးလံသောဝန်များကိုစတင်ရန်လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် torque လိုအပ်သည့်အခါသူတို့ကအသုံးပြုသည်။
NEMA C နှင့် D ဒီဇိုင်းများအကြားအကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ Motor End SPEST SPED စလစ်ပမာဏအနက်ဖြစ်သည်။ မော်တာ၏အစွန်အဖျားမြန်နှုန်းသည်အပြည့်အဝဝန်ဖြင့်မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကိုတိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ လေးကြိမ်ဝင်ရိုးစွန်း, no-slip Motor သည် 1800 RPM တွင်ပြေးလိမ့်မည်။ တူညီသောမော်တာနှင့်အတူမော်တာနှင့်အတူမော်တာနှင့်အတူ 1725 RPM မှာ run လိမ့်မယ်,, 1780 RPM မှာစလစ်နှင့်အတူမော်တာနှင့်အတူမော်တာနှင့်အတူ rust ။
ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် NEMA ဒီဇိုင်းခါးဆစ်များအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောစံမော်တာအမျိုးမျိုးကိုကမ်းလှမ်းသည်။
လျှောက်လွှာ၏လိုအပ်ချက်များကြောင့်အစပြုစဉ်ကွဲပြားခြားနားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ရရှိနိုင်သည့် torque ပမာဏသည်အရေးကြီးသည်။
သယ်ဆောင်သူများသည်အဆက်မပြတ် torque applications များဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာသူတို့၏လိုအပ်သော torque သည်အဆက်မပြတ်စတင်သည်။ သို့သော်သက်ရှိများသည်အဆက်မပြတ် torque စစ်ဆင်ရေးကိုသေချာစေရန်နောက်ထပ်အပို torque လိုအပ်သည်။ variable ကြိမ်နှုန်း drives များနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ကြိုးများကဲ့သို့သောအခြားစက်ပစ္စည်းများသည်အင်ဂျင်ထက်ပိုမို torque ကိုထောက်ပံ့နိုင်ပါကချိုးဖောက်ခြင်းကိုချိုးဖောက်နိုင်သည်။
အပျက်သဘောဆောင်သောဝန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သောဖြစ်ရပ်တစ်ခုမှာဗို့အားနိမ့်သည်။ input supply voltage drops ပေါက်ကွဲမှုသည်သိသိသာသာသိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။
Motor Torque သည် 0 န်ဆောင်မှုကိုစတင်ရန်လုံလောက်မှုရှိမရှိစဉ်းစားသောအခါစတင်ဗို့အားထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ ဗို့အားနှင့် torque အကြားဆက်နွယ်မှုသည် quadratic function တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, start-up စဉ်အတွင်း voltage သည် 85% ကျဆင်းသွားပါကမော်တာသည်အပြည့်အဝ torque ၏ 72% ခန့်ထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။ အဆိုးရှားဆုံးအခြေအနေများအောက်ရှိဝန်နှင့်စပ်လျဉ်း။ မော်တာ၏အစ torque ကိုအကဲဖြတ်ရန်အရေးကြီးသည်။
ဤအတောအတွင်း operating factor သည်အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်းရှိအပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်းရှိအင်ဂျင်သည်အပူချိန်အတွင်းဆီးတားနိုင်သည့်အလွန်အကျွံပမာဏဖြစ်သည်။ 0 န်ဆောင်မှုနှုန်းမြင့်မားလေလေကောင်းသည်, သို့သော်၎င်းသည်အမြဲတမ်းမဟုတ်ပါ။
အမြင့်ဆုံးပါဝါတွင်မလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အချိန်တွင်ကြီးမားသောအင်ဂျင်ကို 0 ယ်ခြင်းသည်ငွေနှင့်နေရာဖြုန်းတီးနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့အင်ဂျင်သည်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားစေရန် 80% နှင့် 85% အကြားအဆက်မပြတ်ပြေးသင့်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်မော်တာများသည်ပုံမှန်အားဖြင့် 75% နှင့် 100% အကြားအပြည့်အဝဝန်အများဆုံးထိရောက်မှုကိုရရှိရန်ဖြစ်သည်။ ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်ရန် application သည် soldate တွင်ဖော်ပြထားသောအင်ဂျင်ပါဝါ၏ 80% နှင့် 85% အကြားအသုံးပြုသင့်သည်။